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“龙”飞船载人首秀延后,哪些看点可期

  这是5月27日在美国佛罗里达州肯尼迪航天中间拍摄的“猎鹰9”火箭和载人版“龙”飞船。新华社发

  在无数眼光的首要凝视下,美国太空探索技巧公司(SpaceX)的“龙”飞船由于气象缘故原由,未能按计划发射升空。肯尼迪航天中间将在两天后等待又一次时机。

  “错过”可免“同伴”

  发射义务原定于美国东部光阴5月27日16时33分(北京光阴28日4时33分),按计划,SpaceX的载人版“龙”飞船将搭乘“猎鹰9”火箭,从佛罗里达州肯尼迪航天中间发射台升空。

  这次发射还惊动了美国官场,美国总统特朗普、副总统彭斯均携夫人参预不雅看。但在万众瞩眼前目今,批示台并没有发出“发射”(Go)的指令,而是在发射前16分钟叫停义务。

  外媒称,推迟发射是由于天公不作美。当天,佛州呈现稍微持续降雨。近几日,受热带气流影响,该州蒙受强降雨。飞行路径上的降雨气象、相近地区下昼徐徐形成的雷暴气象,都可能影响发射。

  发射义务团队表示,假如“猎鹰9”能够比预准光阴稍晚发射升空,气象前提或许可以吸收。然则,为了使飞船与国际空间站对接,升空光阴必须分绝不差。

  《纽约时报》指出,因为气象晦气叫停发射并不罕有。火箭发射必要遵照的规矩很多,例如,当风速跨越某个阈值或云层中含有电荷、可能随闪电开释时,照常发射可能给宇航员带来极高的安然风险。

  中国航空问题专家、《航空常识》主编王亚男指出,推迟发射也表现了这次发射的紧张性:一来,美国以前有过航天飞机发射掉利、航天员遭灾的教训,是以慎之又慎;二来,“龙”飞船本身有不少技巧立异,也意味着义务的繁杂性、风险系数更大年夜;第三,这是SpaceX的商业载人航天“首秀”,假如不成功,将影响其未来继承介入美国航天发射义务。

  不过,一次“错过”可以避免“同伴”,未尝不是好事。美国历史上就曾呈现过因气象缘故原由导致冒险发射的先例。1969年11月14日,美国国家航空航天局(NASA)履行“阿波罗12号”登月义务。当天,尼克松总统抵达肯尼迪航天中间不雅看时,已经开始下雨,气象状况显示有必然风险。但NASA仍抉择发射,发射后不久飞船就蒙受两次闪电,导致飞船上部分系统掉灵,所幸终极并无大年夜碍。

  “航天发射不是政治第一,也不是义务第一,永世要把宇航员的安然摆在第一位。”全国空间探测技巧首席科学传播专家庞之浩说,下次发射照样“要看天”。

  而下一个“大年夜日子”就在两天后。义务团队发布,下一次发射光阴为美东光阴30日15时22分。NASA称,30日的气候前提,相宜可能性为50%。

  “新元素”与潜在风险

  媒体及专家指出,备受等候的“龙”飞船发射有几大年夜看点:

  首先,飞船本身亮点多多。“龙”飞船设计可载6至7人,而俄罗斯的“同盟”号只能搭载3人。飞船还可重复应用、用途很多,除了将宇航员送往空间站以外,颠末改装后也可进行载人登月。另据媒体曝光,飞船内部设计也十分“高大年夜上”,显示器屏幕很大年夜,整体风格偏极简主义,“有点像科幻大年夜片”。

  与货运版“龙”飞船比拟,载人版“龙”飞船更大年夜、更重,并装有生命支持系统。它设置设置设备摆设摆设的8台“超级天龙座”发念头,可以为逃逸系统供给动力,在紧急状态下使飞船离开火箭,供宇航员逃生。

  其次,两位介入飞行义务的宇航员也颇受关注。据报道,履行义务的两位宇航员道格·赫尔利和罗伯特·班肯均来自NASA,都拥有军事试飞员背景,此前各有两次履行航天飞行义务的经历,分手在太空勾留过28天零11小时和29天零12小时,可以说是“老司机”。外界估计赫尔利和班肯将在国际空间站停顿至少一个月,为今朝正在空间站的NASA宇航员卡西迪供给赞助。

  两人的宇航服更抢镜。英国广播公司(BBC)称,新款宇航服和以往粗笨的橙色服装不合,是“更充溢未来感”的白色,更修身。据悉,这套宇航服由好莱坞大年夜师打造,头盔是3D打印,手套是触屏感应,这些灵感都来自科幻片子。不过,只管外不雅设计发生变更,但仍兼顾安然性:在船舱内掉压的环境下可以保护宇航员。

  推迟发射后,人们对下一次发射的安然性更为关注。王亚男先容说,飞船在节制要领、载重量、舱室结构、布局材料等方面,用了很多“新元素”。“猎鹰9”火箭的组合要领也在传统技巧长进行进级,应用了自动节制技巧。只管这些手段在前期发射试验中已被验证较为成熟,但在实操中仍需审慎。

  庞之浩觉得,“龙”飞船的风险在于,在载人发射之前只进行了一次无人发射,但一样平常要进行四次无人发射,以便发明问题、及时改进。

  “多腿走路”带来冲破

  阐发指出,外界对这次发射给予极大年夜关注,是由于其具有多重特殊意义。

  美联社称,此次发射对美国人来说是“历史性的时候”——美国将规复自己的载人航天能力。在以前近10年里,NASA不得不借助俄罗斯“同盟”号飞船,将美国航天员送入空间站。

  而对马斯克和他的SpaceX来说,这也是“圆梦一刻”。自2002年景立以来,颠末十数载的努力和无数次挫败,SpaceX终于要成为第一家将宇航员送入太空轨道的私营企业。

  阐发觉得,这两大年夜历史性冲破得益于美国在载人航天领域推行的“多条腿走路”规划。美苏冷战停止后,受政府支持的NASA预算削减,将重心转移到科学钻研和深空探索。与此同时,NASA将近地轨道的寰宇来回义务让给商业公司,除了SpaceX的“龙”飞船以外,介入竞标的还有波音的“星际客机”飞船和小航天飞机“追梦者”。

  庞之浩觉得,SpaceX能在诸多竞争者中拔得头筹,有几大年夜缘故原由:

  其一,资源低。比拟于传统航天大年夜佬波音和洛克希德·马丁公司,市场后入者SpaceX在职员和公司布局上具有上风,大年夜大年夜低落临盆资源。SpaceX一个仓位的价格在5000万美元阁下,波音的价格约为7000万美元,而俄罗斯的“太空船票”近年来赓续上涨,已近9000万美元。

  其二,更靠得住。以前很多人不看好夷易近营航天企业,但事实证实,大年夜公司反而“不给力”,诸如波音、洛马都是“负重前行”,效率较低,波音此前在无人飞行上还问题频出。比拟之下,SpaceX研制周期最短,产品也拿得脱手。

  其三,新技巧。庞之浩表示,马斯克是一个敢想敢做的企业家。此次“龙”飞船就有不少技巧亮点,例如:飞船未采纳传统发动系统,而是自带8台“超级天龙座”发念头;太阳能电池板与船体一体,而不是安装在可展开的面板上,更安然靠得住。记者杨瑛李雪


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